Hiển thị bài đăng được sắp xếp theo mức độ liên quan cho truy vấn xi lanh thuỷ lực. Sắp xếp theo ngày Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị bài đăng được sắp xếp theo mức độ liên quan cho truy vấn xi lanh thuỷ lực. Sắp xếp theo ngày Hiển thị tất cả bài đăng

Hệ thống thủy lực của máy xúc đào: Cấu tạo, nguyên lý làm việc, hệ thống điều khiển và hướng dẫn thao tác

Hệ thống thuỷ lực trên máy xúc đào gồm một số chi tiết chính sau: Thùng dầu thuỷ lực, bơm thuỷ lực, cụm van phân phối chính và các van điều khiển, mô tơ quay toa, mô tơ di chuyển, các xi lanh thuỷ lực, đường ống dẫn dầu, lọc dầu thuỷ lực, két làm mát dầu thuỷ lực.

"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Nguyên lý làm việc.

Khi động cơ (1) làm việc. Công suất được truyền qua bánh đà đến bơm thuỷ lực. Bơm thuỷ lực (2) làm việc, hút dầu từ thùng dầu và đẩy đến cụm van phân phối chính (8). Trên ca bin người vận hành sẽ tác động đến các cần điều khiển thiết bị công tác, quay toa, di chuyển. Khi có sự tác động của người vận hành một dòng dầu điều khiển sẽ được mở đi đến cụm van phân phối chính. Dòng dầu điều khiển này sẽ có tác dụng đóng/mở cụm van phân phối tương ứng cho thiết bị công tác, quay toa, di chuyển. Đường dầu chính đến các xi lanh (7) cần, tay gầu hoặc gầu. Như vậy thiết bị công tác có thể làm việc theo ý muốn của người vận hành. Đường dầu đi đến mô tơ quay toa (5) hoặc mô tơ di chuyển (3) làm cho các mô tơ này quay. Mô tơ sẽ kéo cho toa quay hoặc kéo xích thông qua truyền động cuối và bánh sao làm cho xe di chuyển được. Đường dầu trước khi về thùng được làm mát ở két mát và được lọc bẩn ở lọc dầu thuỷ lực. Áp lực của hệ thống thuỷ lực được giới hạn bởi van an toàn, thông thường được lắp ở cụm van phân phối chính. Khi áp lực hệ thống đạt đến giới hạn của van thì van sẽ mở ra và cho dầu chảy về thùng.

Hệ thống thuỷ lực trên máy xúc đào gồm một số chi tiết chính sau: Thùng dầu thuỷ lực, bơm thuỷ lực, cụm van phân phối chính và các van điều khiển, mô tơ quay toa, mô tơ di chuyển, các xi lanh thuỷ lực, đường ống dẫn dầu, lọc dầu thuỷ lực, két làm mát dầu thuỷ lực.

"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Nguyên lý làm việc.

Khi động cơ (1) làm việc. Công suất được truyền qua bánh đà đến bơm thuỷ lực. Bơm thuỷ lực (2) làm việc, hút dầu từ thùng dầu và đẩy đến cụm van phân phối chính (8). Trên ca bin người vận hành sẽ tác động đến các cần điều khiển thiết bị công tác, quay toa, di chuyển. Khi có sự tác động của người vận hành một dòng dầu điều khiển sẽ được mở đi đến cụm van phân phối chính. Dòng dầu điều khiển này sẽ có tác dụng đóng/mở cụm van phân phối tương ứng cho thiết bị công tác, quay toa, di chuyển. Đường dầu chính đến các xi lanh (7) cần, tay gầu hoặc gầu. Như vậy thiết bị công tác có thể làm việc theo ý muốn của người vận hành. Đường dầu đi đến mô tơ quay toa (5) hoặc mô tơ di chuyển (3) làm cho các mô tơ này quay. Mô tơ sẽ kéo cho toa quay hoặc kéo xích thông qua truyền động cuối và bánh sao làm cho xe di chuyển được. Đường dầu trước khi về thùng được làm mát ở két mát và được lọc bẩn ở lọc dầu thuỷ lực. Áp lực của hệ thống thuỷ lực được giới hạn bởi van an toàn, thông thường được lắp ở cụm van phân phối chính. Khi áp lực hệ thống đạt đến giới hạn của van thì van sẽ mở ra và cho dầu chảy về thùng.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du lịch trong trạm bảo dưỡng xe ô tô


Cùng với sự phát triển ngày càng nhanh của đất nước, số lượng các phương tiện giao thông cũng không ngừng tăng lên theo thời gian đăc biệt là các dòng xe ô tô du lịch, bên cạnh đó trong những năm tới đây khi thuế nhập khẩu ô tô giảm xuống mức 0% thì lượng ô tô được nhập vào Việt Nam sẽ còn tăng lên. Một khi số ô tô này được đưa vào sử dụng thì sau một thời gian sử dụng đều phải hư hỏng hoặc giảm chất lượng sử dụng. Do đó việc nâng cao chất lượng và giảm hỏng hóc cho các xe này là điều không thể thiếu.


Cùng với sự phát triển ngày càng nhanh của đất nước, số lượng các phương tiện giao thông cũng không ngừng tăng lên theo thời gian đăc biệt là các dòng xe ô tô du lịch, bên cạnh đó trong những năm tới đây khi thuế nhập khẩu ô tô giảm xuống mức 0% thì lượng ô tô được nhập vào Việt Nam sẽ còn tăng lên. Một khi số ô tô này được đưa vào sử dụng thì sau một thời gian sử dụng đều phải hư hỏng hoặc giảm chất lượng sử dụng. Do đó việc nâng cao chất lượng và giảm hỏng hóc cho các xe này là điều không thể thiếu.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

ĐỒ ÁN - Tính toán thiết kế máy ép cọc tĩnh di chuyển bước lực ép 800T (Thuyết minh + Bản vẽ)


Nền tảng để Việt Nam hội nhập vào nền kinh tế thế giới là phải xây dựng được cơ sở hạ tầng thiết yếu đảm bảo về cả chất và lượng. Điều này tạo cơ hội cho máy móc thiết bị ở nước ta ngày càng đa dạng. Một yêu cầu đặt ra là đũi hỏi những kĩ sư máy phải biết vận dụng sáng tạo công nghệ hiện đại của các nước tiên tiến vào tỡnh hỡnh cụ thể của Việt Nam sao cho đạt hiệu quả kinh tế kĩ thuật cao nhất.


Nền tảng để Việt Nam hội nhập vào nền kinh tế thế giới là phải xây dựng được cơ sở hạ tầng thiết yếu đảm bảo về cả chất và lượng. Điều này tạo cơ hội cho máy móc thiết bị ở nước ta ngày càng đa dạng. Một yêu cầu đặt ra là đũi hỏi những kĩ sư máy phải biết vận dụng sáng tạo công nghệ hiện đại của các nước tiên tiến vào tỡnh hỡnh cụ thể của Việt Nam sao cho đạt hiệu quả kinh tế kĩ thuật cao nhất.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống thủy lực trên máy xúc gầu nghịch


Ở đây ta tìm hiểu hệ thống thủy lực trên máy xúc gầu nghịch Robex2800KLC của hãng Huyndai.

Các bộ phận chính:

1 máy cơ sở, 2 bánh xích, 3 ổ dão bàn quay, 4 ca bin, 5 xi lanh nâng hạ cần, 6 các ống dẩn thủy lực, 7 cần, 8 xi lanh điều khiển tay cần, 9 xinh lanh điều khiển gầu, 10 tay cần, 11 gầu.


Ở đây ta tìm hiểu hệ thống thủy lực trên máy xúc gầu nghịch Robex2800KLC của hãng Huyndai.

Các bộ phận chính:

1 máy cơ sở, 2 bánh xích, 3 ổ dão bàn quay, 4 ca bin, 5 xi lanh nâng hạ cần, 6 các ống dẩn thủy lực, 7 cần, 8 xi lanh điều khiển tay cần, 9 xinh lanh điều khiển gầu, 10 tay cần, 11 gầu.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Quy trình vận hành máy cào rải kho phụ gia (Nhà máy xi măng)

1. Mục đích:

Quy trình vận hành này quy định trình tự để tiến hành các công việc chạy, kiểm tra theo dõi hoạt động của thiết bị máy đánh đống (stacker) của kho dài, trong quá trình hoạt động; Cách thức xử lý một số các sự cố thường gặp, một số công tác an toàn khi chạy máy bảo dưỡng sửa chữa. Đảm bảo hệ thống thiết bị hoạt động an toàn, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về công nghệ.

Quy trình này được làm tài liệu hướng dẫn, đào tạo vận hành cho công nhân vận hành.


2. Phạm vi áp dụng:

Quy trình này được sử dụng trong công tác vận hành thiết bị tại chỗ và những cá nhân khi làm các công việc có liên quan đến thiết bị này.

3. Chú giải:

Trong quy trình này có sử dụng ký hiệu thiết bị máy theo sơ đồ công nghệ:
Ví dụ: + Máy rải liệu ( đánh đống ) 1104 - 9

4. Tài liệu tham khảo

- Tài liệu hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng và lắp đặt của hãng cung cấp thiết bị.
- Một số các quy trình, quy định của công ty xi măng khác đã ban hành.
- Trên cơ sở thực tế tìm hiểu những kinh nghiệm trong quá trình hoạt động của thiết bị.

1. Mục đích:

Quy trình vận hành này quy định trình tự để tiến hành các công việc chạy, kiểm tra theo dõi hoạt động của thiết bị máy đánh đống (stacker) của kho dài, trong quá trình hoạt động; Cách thức xử lý một số các sự cố thường gặp, một số công tác an toàn khi chạy máy bảo dưỡng sửa chữa. Đảm bảo hệ thống thiết bị hoạt động an toàn, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về công nghệ.

Quy trình này được làm tài liệu hướng dẫn, đào tạo vận hành cho công nhân vận hành.


2. Phạm vi áp dụng:

Quy trình này được sử dụng trong công tác vận hành thiết bị tại chỗ và những cá nhân khi làm các công việc có liên quan đến thiết bị này.

3. Chú giải:

Trong quy trình này có sử dụng ký hiệu thiết bị máy theo sơ đồ công nghệ:
Ví dụ: + Máy rải liệu ( đánh đống ) 1104 - 9

4. Tài liệu tham khảo

- Tài liệu hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng và lắp đặt của hãng cung cấp thiết bị.
- Một số các quy trình, quy định của công ty xi măng khác đã ban hành.
- Trên cơ sở thực tế tìm hiểu những kinh nghiệm trong quá trình hoạt động của thiết bị.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

ĐỒ ÁN - Tính toán thiết kế xe nâng hàng dùng chạc dùng để xếp dỡ hàng hóa tại cảng nhà rồng – khánh hội (Thuyết minh + Bản vẽ).doc


Qua quá trình thiết kế toàn bộ xe nâng hai khung động mà em đã trình bày ở trên. Em nhận thấy rằng kiểu xe này sử dụng nhiều trong công việc xếp dỡ hàng trong kho ở các Cảng. Tuy nhiên hiện nay các loại hàng hóa thường vận chuyển theo những kiện hàng tiêu chuẩn đó là container. Loại xe nâng này chỉ sử dụng xếp dỡ các loại hàng bao hay kiện, thùng có kích thước nhỏ. Loại xe nâng mà em thiết kế ở các Cảng ít mua về sử dụng, nhưng nếu đã có rồi thì ta sử dụng trong rất nhiều phương án xếp dỡ. Không chỉ được sử dụng trong kho mà nó có thể làm hàng ở cầu tàu, ở những bãi hàng sắt thép cuộn hay gỗ và rất nhiều loại hàng khác vì nó cũng là một loại máy nâng vạn năng nhưng ưu điểm hơn các loại máy nâng khác ở chổ là xếp dỡ hàng với sức nâng nhỏ mà trong không gian hẹp và chiều cao nâng lớn.


Qua quá trình thiết kế toàn bộ xe nâng hai khung động mà em đã trình bày ở trên. Em nhận thấy rằng kiểu xe này sử dụng nhiều trong công việc xếp dỡ hàng trong kho ở các Cảng. Tuy nhiên hiện nay các loại hàng hóa thường vận chuyển theo những kiện hàng tiêu chuẩn đó là container. Loại xe nâng này chỉ sử dụng xếp dỡ các loại hàng bao hay kiện, thùng có kích thước nhỏ. Loại xe nâng mà em thiết kế ở các Cảng ít mua về sử dụng, nhưng nếu đã có rồi thì ta sử dụng trong rất nhiều phương án xếp dỡ. Không chỉ được sử dụng trong kho mà nó có thể làm hàng ở cầu tàu, ở những bãi hàng sắt thép cuộn hay gỗ và rất nhiều loại hàng khác vì nó cũng là một loại máy nâng vạn năng nhưng ưu điểm hơn các loại máy nâng khác ở chổ là xếp dỡ hàng với sức nâng nhỏ mà trong không gian hẹp và chiều cao nâng lớn.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

ĐỒ ÁN - Thiết kế hệ thống phanh đĩa xe HONDA CIVIC


Giao thông vận tải chiếm vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, đặc biệt là đối với các nước có nền kinh tế phát triển. Có thể nói rằng mạng lưới giao thông vận tải là mạch máu của một quốc gia, một quốc gia muốn phát triển nhất thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải.
Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, nghành ôtô ngày càng phát triển hơn. Khởi đầu từ những chiếc ôtô thô sơ hiện nay nghành công nghiệp ôtô đã có sự phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng những yêu của con người. Những chiếc ôtô ngày càng trở nên đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi hơn để theo kịp với xu thế của thời đại.


Giao thông vận tải chiếm vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, đặc biệt là đối với các nước có nền kinh tế phát triển. Có thể nói rằng mạng lưới giao thông vận tải là mạch máu của một quốc gia, một quốc gia muốn phát triển nhất thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải.
Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, nghành ôtô ngày càng phát triển hơn. Khởi đầu từ những chiếc ôtô thô sơ hiện nay nghành công nghiệp ôtô đã có sự phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng những yêu của con người. Những chiếc ôtô ngày càng trở nên đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi hơn để theo kịp với xu thế của thời đại.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

VAN ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT (Pressure control valves) - Van tràn, van giảm áp - Phân loại, cấu tạo và nguyên lý

A. Giới thiệu

      Trong hệ thống điều khiển bằng thủy lực để thực hiện điều chỉnh áp suất (tăng hoặc giảm) trong hệ thống nhằm đảm bảo áp suất làm việc, bảo vệ hệ thống khỏi quá tải, thực hiện các hoạt động điều khiển trong hệ thống, người ta sử dụng các van điều khiển áp suất. Các van điều khiển áp suất thường dùng bao gồm: van tràn, van an toàn, van giảm áp.

Van tràn

 +  Van tràn tác động trực tiếp
+  Van tràn tác động gián tiếp

Van giảm áp

 +  Van giảm áp tác động trực tiếp
+  Van giảm áp tác động gián tiếp



B. Phân loại, nguyên lý và chức năng


 1. Van tràn (Relief  Valve )
-  Van tràn dùng để  hạn chế việc tăng áp suất trong hệ thống thủy lực nhằm đảm bảo áp suất trong hệ thống không vượt quá mức quy định.
-  Van an toàn dùng để giới hạn sự tăng áp suất trong các thiết bị không vượt quá áp suất quy định nhằm đảm bảo an toàn cho các thiết bị bằng cách xả dầu về bể khi áp suất tăng quá mức cho phép.
-  Van tràn và van an toàn có kết cấu và nguyên lý hoạt động giống nhau và có thể dùng thay thế lẫn nhau. Chúng chỉ khác nhau ở chức năng dùng trong hệ thống. Sự khác nhau cơ bản giữa chức năng van tràn và van an toàn đó là: van tràn làm việc thường xuyên và tự động điều chỉnh để giữ áp suất trong hệ thống không vượt quá mức quy định, còn van an toàn chỉ mở dẫn dầu về bể khi áp suất ở các thiết bị tăng cao quá mức cho phép, tránh quá tải cho thiết bị (vị trí của van tràn và van an toàn trong hệ thống được chỉ ra trên hình 1.6a).
-  Theo nguyên lý hoạt động, van tràn được phân làm 2 loại: van tràn tác động trực tiếp và van tràn tác động gián tiếp.


+  Van tràn tác động trực tiếp (Direct – operated relief valves)

      Kết cấu van tràn tác động trực tiếp bao gồm: con trượt, thân van, lò xo, đĩa đặt lò xo và vít điều chỉnh (như trên hình 1.1.a).
     Nguyên lý làm việc của van tràn dựa trên sự cân bằng tác dụng của những lực ngược chiều nhau tác dụng lên nút van hoặc con trượt: lực đàn hồi của lò xo và áp suất chất lỏng.
     Khi áp suất đường dầu vào nhỏ hơn áp suất tràn của van (áp suất tràn của van được thiết lập bằng cách điều chỉnh lực đàn hồi của lò xo thông qua núm điều chỉnh (5)) thì con trượt ở vị trí đóng hoàn toàn, dầu không chảy qua van. Khi áp suất trong đường dầu vào lớn hơn áp suất tràn thì con trượt bắt đầu dịch chuyển và van tràn bắt đầu được mở, dầu được xả qua van cho tới khi áp suất trong đường dầu vào hạ xuống trở về mức áp suất tràn của van.


"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Hình 1.1. Van tràn tác động trực tiếp
1 – con trượt (spool); 2 – thân van (housing); 3 – lò xo; 4 – spring seat; 5 – núm điều chỉnh
a -  Nguyên lý cấu tạo; b - Ký hiệu; c – Van tràn tác động trực tiếp của hãng Festo

A. Giới thiệu

      Trong hệ thống điều khiển bằng thủy lực để thực hiện điều chỉnh áp suất (tăng hoặc giảm) trong hệ thống nhằm đảm bảo áp suất làm việc, bảo vệ hệ thống khỏi quá tải, thực hiện các hoạt động điều khiển trong hệ thống, người ta sử dụng các van điều khiển áp suất. Các van điều khiển áp suất thường dùng bao gồm: van tràn, van an toàn, van giảm áp.

Van tràn

 +  Van tràn tác động trực tiếp
+  Van tràn tác động gián tiếp

Van giảm áp

 +  Van giảm áp tác động trực tiếp
+  Van giảm áp tác động gián tiếp




B. Phân loại, nguyên lý và chức năng


 1. Van tràn (Relief  Valve )
-  Van tràn dùng để  hạn chế việc tăng áp suất trong hệ thống thủy lực nhằm đảm bảo áp suất trong hệ thống không vượt quá mức quy định.
-  Van an toàn dùng để giới hạn sự tăng áp suất trong các thiết bị không vượt quá áp suất quy định nhằm đảm bảo an toàn cho các thiết bị bằng cách xả dầu về bể khi áp suất tăng quá mức cho phép.
-  Van tràn và van an toàn có kết cấu và nguyên lý hoạt động giống nhau và có thể dùng thay thế lẫn nhau. Chúng chỉ khác nhau ở chức năng dùng trong hệ thống. Sự khác nhau cơ bản giữa chức năng van tràn và van an toàn đó là: van tràn làm việc thường xuyên và tự động điều chỉnh để giữ áp suất trong hệ thống không vượt quá mức quy định, còn van an toàn chỉ mở dẫn dầu về bể khi áp suất ở các thiết bị tăng cao quá mức cho phép, tránh quá tải cho thiết bị (vị trí của van tràn và van an toàn trong hệ thống được chỉ ra trên hình 1.6a).
-  Theo nguyên lý hoạt động, van tràn được phân làm 2 loại: van tràn tác động trực tiếp và van tràn tác động gián tiếp.


+  Van tràn tác động trực tiếp (Direct – operated relief valves)

      Kết cấu van tràn tác động trực tiếp bao gồm: con trượt, thân van, lò xo, đĩa đặt lò xo và vít điều chỉnh (như trên hình 1.1.a).
     Nguyên lý làm việc của van tràn dựa trên sự cân bằng tác dụng của những lực ngược chiều nhau tác dụng lên nút van hoặc con trượt: lực đàn hồi của lò xo và áp suất chất lỏng.
     Khi áp suất đường dầu vào nhỏ hơn áp suất tràn của van (áp suất tràn của van được thiết lập bằng cách điều chỉnh lực đàn hồi của lò xo thông qua núm điều chỉnh (5)) thì con trượt ở vị trí đóng hoàn toàn, dầu không chảy qua van. Khi áp suất trong đường dầu vào lớn hơn áp suất tràn thì con trượt bắt đầu dịch chuyển và van tràn bắt đầu được mở, dầu được xả qua van cho tới khi áp suất trong đường dầu vào hạ xuống trở về mức áp suất tràn của van.


"Click vào để xem ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Hình 1.1. Van tràn tác động trực tiếp
1 – con trượt (spool); 2 – thân van (housing); 3 – lò xo; 4 – spring seat; 5 – núm điều chỉnh
a -  Nguyên lý cấu tạo; b - Ký hiệu; c – Van tràn tác động trực tiếp của hãng Festo

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

SƠ ĐỒ + VIDEO THỰC TẾ - Hệ thống thủy lực nâng hạ cần rải đá vôi



Hệ thống thuỷ lực trợ giúp cho việc nâng hạ độ cao của hệ thống cầu rải. Hệ thống bao gồm hệ thống bơm dầu, xi lanh thuỷ lực. Trạm thuỷ lực được lắp trên phần đế dưới cùng của khung đỡ, còn xi lanh được lắp đặt giữa khung và cầu rải.



Hệ thống thuỷ lực trợ giúp cho việc nâng hạ độ cao của hệ thống cầu rải. Hệ thống bao gồm hệ thống bơm dầu, xi lanh thuỷ lực. Trạm thuỷ lực được lắp trên phần đế dưới cùng của khung đỡ, còn xi lanh được lắp đặt giữa khung và cầu rải.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

BÀI GIẢNG MÁY XÂY DỰNG ( Nguyễn Khánh Linh )

CHƯƠNG 1 : KHÁI NIỆM CHUNG
1 Phân loại, cấu tạo chung, yêu cầu chung đối với MXD 1
2 Thiết bị động lực MXD 2
2.1 Các loại động cơvà tổhợp động lực thường dùng trong MXD
2.2 Động cơ diesel 4 thì, bơm thuỷ lực và xi lanh thuỷ lực
3 Các chi tiết, các cụm chi tiết cơ bản 2
3.1 Trục và ổ
3.2 Khớp nối và ly hợp
4 Truyền động MXD 3
4.1 Khái niệm, phân loại
4.2 Truyền động cơkhí
4.3 Truyền động thuỷ lực
5 Hệthống di chuyển MXD 1
6 Các chỉtiêu và năng suất MXD 1
CHƯƠNG 2 : MÁY VẬN CHUYỂN
1 Máy vận chuyển ngang 2
1.1 Phân loại
1.2 Ô tô và máy kéo
1.3 Rơmooc và sơmi - rơmooc
2 Máy vận chuyển liên tục 3
2.1 Phân loại
2.2 Băng tải cao su
2.3 Băng tải xích
2.4 Năng suất máy vận chuyển liên tục

CHƯƠNG 1 : KHÁI NIỆM CHUNG
1 Phân loại, cấu tạo chung, yêu cầu chung đối với MXD 1
2 Thiết bị động lực MXD 2
2.1 Các loại động cơvà tổhợp động lực thường dùng trong MXD
2.2 Động cơ diesel 4 thì, bơm thuỷ lực và xi lanh thuỷ lực
3 Các chi tiết, các cụm chi tiết cơ bản 2
3.1 Trục và ổ
3.2 Khớp nối và ly hợp
4 Truyền động MXD 3
4.1 Khái niệm, phân loại
4.2 Truyền động cơkhí
4.3 Truyền động thuỷ lực
5 Hệthống di chuyển MXD 1
6 Các chỉtiêu và năng suất MXD 1
CHƯƠNG 2 : MÁY VẬN CHUYỂN
1 Máy vận chuyển ngang 2
1.1 Phân loại
1.2 Ô tô và máy kéo
1.3 Rơmooc và sơmi - rơmooc
2 Máy vận chuyển liên tục 3
2.1 Phân loại
2.2 Băng tải cao su
2.3 Băng tải xích
2.4 Năng suất máy vận chuyển liên tục

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Thiết kế máy đào thuỷ lực gầu nghịch Trên cơ sở CAT - 320D (Thuyết minh + Bản vẽ)


Thiết kế đồ án máy thuỷ lợi là môn học không thể thiếu đối với mỗi sinh viên ngành máy xây dựng và thiết bị thuỷ lợi, nó giúp sinh viên củng cố những kiến thức về nguyên lý làm việc, về kết cấu và phương pháp tính toán máy thuỷ lợi.
Trong cuộc sống phát triển đất nước theo hướng công ngiệp hoá, hiện đại hoá đất nước. Xây dựng dân dụng và công nghiệp, thuỷ lợi không thể thiếu được máy xây dựng, đặc biệt các công trình thuỷ lợi  rất cần thiết bị máy móc vì công trình thuỷ lợi có khối lượng lớn, vốn đầu tư nhiều,đòi hỏi thi công đúng tiến độ thời vụ, có tầm quan trọng với sự tpát triển kinh tế nông nghiệp, du lịch…


Thiết kế đồ án máy thuỷ lợi là môn học không thể thiếu đối với mỗi sinh viên ngành máy xây dựng và thiết bị thuỷ lợi, nó giúp sinh viên củng cố những kiến thức về nguyên lý làm việc, về kết cấu và phương pháp tính toán máy thuỷ lợi.
Trong cuộc sống phát triển đất nước theo hướng công ngiệp hoá, hiện đại hoá đất nước. Xây dựng dân dụng và công nghiệp, thuỷ lợi không thể thiếu được máy xây dựng, đặc biệt các công trình thuỷ lợi  rất cần thiết bị máy móc vì công trình thuỷ lợi có khối lượng lớn, vốn đầu tư nhiều,đòi hỏi thi công đúng tiến độ thời vụ, có tầm quan trọng với sự tpát triển kinh tế nông nghiệp, du lịch…

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Bài giảng cấu tạo ô tô 2 Đại học



Chương 4 : HỆ THỐNG PHANH


4.1. CHỨC NĂNG, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI 


  Phanh là hệ thống an toàn chủ động hết sức quan trọng nên luôn được các nhà thiết kế ôtô quan tâm, không ngừng nghiên cứu hoàn thiện và nâng cao hiệu quả. 

Khởi đầu, hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực (phanh dầu) sử dụng trên các xe ôtô con chỉ là loại đơn giản, trong đó lực phanh các bánh xe tỷ lệ thuận với lực tác động lên bàn đạp phanh. Hệ thống phanh này đến nay gần như không còn được sử dụng vì hiệu quả kém, không bảo đảm đủ lực phanh.



Chương 4 : HỆ THỐNG PHANH


4.1. CHỨC NĂNG, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI 


  Phanh là hệ thống an toàn chủ động hết sức quan trọng nên luôn được các nhà thiết kế ôtô quan tâm, không ngừng nghiên cứu hoàn thiện và nâng cao hiệu quả. 

Khởi đầu, hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực (phanh dầu) sử dụng trên các xe ôtô con chỉ là loại đơn giản, trong đó lực phanh các bánh xe tỷ lệ thuận với lực tác động lên bàn đạp phanh. Hệ thống phanh này đến nay gần như không còn được sử dụng vì hiệu quả kém, không bảo đảm đủ lực phanh.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

ĐỒ ÁN - Thiết kế máy xúc lật loại nhỏ


“Tính toán, thiết kế máy xúc lật cỡ nhỏ”. Đây có thể nói là đề tài không mới nhưng nó có ý nghĩa thực tiễn đối với bản thân em khi ra làm việc,khi mà Với chính sách mở cửa của Đảng và Nhà nước, đất nước ta đang chuyển mình phấn đấu từ một nước nghèo nàn lạc hậu trở thành nước công nghiệp hoá, hiện đại hoá. Và hiện nay đất nước ta đang cố gắng tự nghiên cứu sản xuất các thiết bị máy móc trong nước thay thế hàng nhập khẩu nhằm giảm chi phí đầu tư .


“Tính toán, thiết kế máy xúc lật cỡ nhỏ”. Đây có thể nói là đề tài không mới nhưng nó có ý nghĩa thực tiễn đối với bản thân em khi ra làm việc,khi mà Với chính sách mở cửa của Đảng và Nhà nước, đất nước ta đang chuyển mình phấn đấu từ một nước nghèo nàn lạc hậu trở thành nước công nghiệp hoá, hiện đại hoá. Và hiện nay đất nước ta đang cố gắng tự nghiên cứu sản xuất các thiết bị máy móc trong nước thay thế hàng nhập khẩu nhằm giảm chi phí đầu tư .

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Giới thiệu về máy nghiền liệu PFEIFFER MBS (Máy nghiền đứng) trong công nghệ sản xuất xi măng

1. Giới thiệu chung


Máy nghiền đứng

Hệ thống máy nghiền liệu được sử dụng đề cập ở đây là máy nghiền rulô trục đứng là hệ thống máy nghiền sấy liên hợp chu trình kín, Máy được thiết kế để nghiền bột liệu với năng suất ≥ 190 tấn/h, kích thước vật liệu cấp vào máy là ≤ 175 mm, tốc độ quay của bàn nghiền 28.15 v/p. Độ ẩm của vật liệu đầu vào < 6 %, độ ẩm sản phẩm đầu ra < 0.5%, Áp lực nghiền ≤ 12Mpa. Khí sấy dùng cho máy nghiền có thể lấy từ lò nung khi lò nung hoạt động, hoặc lấy từ lò đốt phụ của máy nghiền. Hệ thống phân ly khí cho bột liệu được lắp trực tiếp trên máy nghiền, tốc độ của phân ly có thể điều chỉnh được nhờ động cơ biến tần để khống chế độ mịn của bột liệu. Bộ dẫn động của máy nghiền được trang bị 01 mô tơ chính có công suất 4000 KW (Điện áp 6 kV) tốc độ quay 995 v/p. Giảm tốc của máy nghiền là loại hành tinh được bôi trơn cưỡng bức nhờ hệ thống bơm dầu cao áp và thấp áp. Toàn bộ hệ thống máy nghiền được trang bị các thiết bị đo lường và cảm biến (Áp suất, nhiệt độ, năng suất, lưu lượng, độ rung…) và các liên động hoạt động liên động an toàn cũng như các mạch vòng điều khiển. Khi làm việc bình thường, máy nghiền được vận hành từ phòng điều khiển trung tâm kết hợp với sự giám sát chặt chẽ của tại công đoạn. Việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn và các quy định về vận hành sẽ quyết định tới sự ổn định của máy nghiền, nâng cao tuổi thọ cho thiết bị đồng thời tránh được sự cố cho thiết bị và mất an toàn cho con người. Vì vậy, mọi cá nhân khi được giao nhiệm vụ vận hành máy nghiền liệu phải được học và tuân thủ tuyệt đối quy trình vận hành.

1. Giới thiệu chung


Máy nghiền đứng

Hệ thống máy nghiền liệu được sử dụng đề cập ở đây là máy nghiền rulô trục đứng là hệ thống máy nghiền sấy liên hợp chu trình kín, Máy được thiết kế để nghiền bột liệu với năng suất ≥ 190 tấn/h, kích thước vật liệu cấp vào máy là ≤ 175 mm, tốc độ quay của bàn nghiền 28.15 v/p. Độ ẩm của vật liệu đầu vào < 6 %, độ ẩm sản phẩm đầu ra < 0.5%, Áp lực nghiền ≤ 12Mpa. Khí sấy dùng cho máy nghiền có thể lấy từ lò nung khi lò nung hoạt động, hoặc lấy từ lò đốt phụ của máy nghiền. Hệ thống phân ly khí cho bột liệu được lắp trực tiếp trên máy nghiền, tốc độ của phân ly có thể điều chỉnh được nhờ động cơ biến tần để khống chế độ mịn của bột liệu. Bộ dẫn động của máy nghiền được trang bị 01 mô tơ chính có công suất 4000 KW (Điện áp 6 kV) tốc độ quay 995 v/p. Giảm tốc của máy nghiền là loại hành tinh được bôi trơn cưỡng bức nhờ hệ thống bơm dầu cao áp và thấp áp. Toàn bộ hệ thống máy nghiền được trang bị các thiết bị đo lường và cảm biến (Áp suất, nhiệt độ, năng suất, lưu lượng, độ rung…) và các liên động hoạt động liên động an toàn cũng như các mạch vòng điều khiển. Khi làm việc bình thường, máy nghiền được vận hành từ phòng điều khiển trung tâm kết hợp với sự giám sát chặt chẽ của tại công đoạn. Việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn và các quy định về vận hành sẽ quyết định tới sự ổn định của máy nghiền, nâng cao tuổi thọ cho thiết bị đồng thời tránh được sự cố cho thiết bị và mất an toàn cho con người. Vì vậy, mọi cá nhân khi được giao nhiệm vụ vận hành máy nghiền liệu phải được học và tuân thủ tuyệt đối quy trình vận hành.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

EDUQUIZ - 151 câu trắc nghiệm EPU - Thuỷ lực khí nén tổng hợp (minor G)



Phần thi 1: Phần 1

Câu hỏi 1: (1 đáp án)

1: trong các chất lỏng, áp suất (áp suất do trọng lượng và áp suất do ngoại lực) tác động lên mỗi phần tử chất lỏng

• *



Phần thi 1: Phần 1

Câu hỏi 1: (1 đáp án)

1: trong các chất lỏng, áp suất (áp suất do trọng lượng và áp suất do ngoại lực) tác động lên mỗi phần tử chất lỏng

• *

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Phân tích khai thác hệ thống lái ô tô tải và mô phỏng hệ thống (Thuyết minh + Bản vẽ)



Trên ôtô, hệ thống lái là một trong hai hệ thống điều khiển, với tính năng đó hệ thống lái có những yêu cầu riêng. Qua quá trình phát triển, hệ thống này ngày càng được cải thiện cũng như có những phát minh mới đảm bảo được các yêu cầu, nâng cao tính năng sử dụng, góp phần vào sự thuận lợi và an toàn trong việc sử dụng ôtô.



Trên ôtô, hệ thống lái là một trong hai hệ thống điều khiển, với tính năng đó hệ thống lái có những yêu cầu riêng. Qua quá trình phát triển, hệ thống này ngày càng được cải thiện cũng như có những phát minh mới đảm bảo được các yêu cầu, nâng cao tính năng sử dụng, góp phần vào sự thuận lợi và an toàn trong việc sử dụng ôtô.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

TỔNG HỢP - Các thuật ngữ và từ viết tắt cho dân kỹ thuật & sửa chữa ô tô


Các thuật ngữ cơ bản.

4 WD, 4x4 (4 Wheel drive) ========> Dẫn động bốn bánh chủ động.
ABS (Anti-lock Brake System) ========> Hệ thống chống bó cứng phanh tự động.
AFL ========> Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái
ARTS (Adaptive Restrain Technology System) ========> Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.
BA (Brake Assist) ========> Hệ thống hỗ trợ phanh gấp
Cabriolet ========> Kiểu xe hai cửa mui trần
CATS (Computer Active Technology Suspension) ========> Hệ thống treo điện tử tự động điều chỉnh độ cứng theo điều kiện vận hành.


 Các thuật ngữ cơ bản.

4 WD, 4x4 (4 Wheel drive) ========> Dẫn động bốn bánh chủ động.
ABS (Anti-lock Brake System) ========> Hệ thống chống bó cứng phanh tự động.
AFL ========> Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái
ARTS (Adaptive Restrain Technology System) ========> Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.
BA (Brake Assist) ========> Hệ thống hỗ trợ phanh gấp
Cabriolet ========> Kiểu xe hai cửa mui trần
CATS (Computer Active Technology Suspension) ========> Hệ thống treo điện tử tự động điều chỉnh độ cứng theo điều kiện vận hành.

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Thiết kế máy nhấn thuỷ lực 600T-6M (Nguyễn Hải Đăng) (Thuyết minh + Bản vẽ)



Thiết kế máy nhấn thuỷ lực 600T-6M (Nguyễn Hải Đăng) (Thuyết minh + Bản vẽ)


NỘI DUNG:



Thiết kế máy nhấn thuỷ lực 600T-6M (Nguyễn Hải Đăng) (Thuyết minh + Bản vẽ)


NỘI DUNG:

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Tính toán thiết kế xe ép rác trên cơ sở xe isuzu npr85k



Với ṃc đ́ch cải thiện về trang thiết bị, máy móc, nâng cao hiệu suất thu gom rác, giảm bớt sức lao động cho người công nhân bằng cách cơ giới hoá một phần phương thức vận chuyển rác tới nơi xử ĺ rác thải, đồng thời cũng nhằm giải quyết tốt vấn đề giảm bớt ô nhiễm môi trường  

  Qua những lý do trên em quyết định chọn đề tài “T́nh toán, thiết kế xe cuốn ép rác trên cơ sở sat xi ISUZU NPR85K” nhằm thiết kế ra một loại xe cuốn ép rác mang thương hiệu Việt vẫn có đầy đủ các chức năng, công ḍng như một chiếc xe nhập khẩu nhưng với giá thành hợp lý, phù hợp với đô thị lớn đường xá phức tạp ở nước ta. 



Với ṃc đ́ch cải thiện về trang thiết bị, máy móc, nâng cao hiệu suất thu gom rác, giảm bớt sức lao động cho người công nhân bằng cách cơ giới hoá một phần phương thức vận chuyển rác tới nơi xử ĺ rác thải, đồng thời cũng nhằm giải quyết tốt vấn đề giảm bớt ô nhiễm môi trường  

  Qua những lý do trên em quyết định chọn đề tài “T́nh toán, thiết kế xe cuốn ép rác trên cơ sở sat xi ISUZU NPR85K” nhằm thiết kế ra một loại xe cuốn ép rác mang thương hiệu Việt vẫn có đầy đủ các chức năng, công ḍng như một chiếc xe nhập khẩu nhưng với giá thành hợp lý, phù hợp với đô thị lớn đường xá phức tạp ở nước ta. 

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Thiết kế giá nâng hàng 5000kg


1. Yêu cầu làm việc
2. Tính toán thiết kế hệ thống
2.1. Thiết kế sơ đồ thuỷ lực
2.2. Tính toán động lực học
2.3. Tính chọn động cơ điện và bơm nguồn
2.4. Tính toán thiết kế xi lanh lực
2.5. Tính toán điều kiện làm việc của hệ thống
2.6. Tính toán và chọn các phần tử thuỷ lực khác


1. Yêu cầu làm việc
2. Tính toán thiết kế hệ thống
2.1. Thiết kế sơ đồ thuỷ lực
2.2. Tính toán động lực học
2.3. Tính chọn động cơ điện và bơm nguồn
2.4. Tính toán thiết kế xi lanh lực
2.5. Tính toán điều kiện làm việc của hệ thống
2.6. Tính toán và chọn các phần tử thuỷ lực khác

M_tả
M_tả

Chuyên mục:
Đọc thêm »

Kết quả tìm kiếm về xi lanh thuỷ lực